Prix des produits pétroliers

Le Lundi 5 octobre 2020
Les prix à la consommation des produits pétroliers reflètent les évolutions de leurs différentes composantes (cours du pétrole brut, marge de raffinage, marge de transport-distribution, fiscalité).

Le cours du pétrole brut

Le cours du pétrole brut est fixé par le marché en fonction des variations et anticipations de l’offre et de la demande de pétrole à court, moyen et long termes. Il est aussi fonction de la qualité du brut considéré et varie dans une fourchette de 5 à 10% autour de l’un des trois bruts de référence qui sont cotés sur les marchés internationaux :

  • le Brent (brut de la mer du Nord), traité à l’ICE (InterContinental Exchange) de la bourse de Londres,
  • le pétrole brut de type WTI (West Texas Intermediate), traité au Nymex de la bourse de New-York,
  • le Dubaï au Moyen-Orient, traité à la bourse de Dubaï.

Le cours du pétrole brut permet de définir une marge amont pour les compagnies pétrolières qui correspond à la différence entre le prix de vente du brut et l’ensemble des coûts associés à sa production, à savoir le coût technique de production (exploration, développement et exploitation) et l’ensemble des impôts dus à l’Etat hôte. Le coût technique, variable selon les zones géographiques et le type de pétrole produit, est compris entre 10 et 40 $/b pour le pétrole conventionnel (pétrole brut et liquides de gaz naturels produits à terre ou en offshore à faible profondeur). Les coûts techniques de production ont tendance à augmenter sur le long terme du fait de la nécessité pour les compagnies pétrolières d’exploiter des ressources plus complexes et moins accessibles. Les impôts sont généralement proportionnels à la rente minière, différence entre le prix de vente du brut et son coût technique de production. Ces impôts sont compris, suivant les pays, entre 30% et 90% de la rente.

L’approvisionnement français dépend à 99 % des importations pour sa consommation de pétrole.

Cotations du Brent daté en $/baril depuis 2015

  2015 2016 2017 2018 2019 2020
Janvier 47,71  30,69 54,58 69,09 59,41 63,65
Février 58,10 32,20 54,87 65,32 63,96 55,62
Mars 55,89 38,32 51,59 66,02 66,14 32,03
Avril 59,61 41,58 52,36 72,06 71,26 18,38
Mai 64,04 46,79 50,32 76,98 71,29 29,38
Juin 61,47 48,25 46,37 74,40 64,22 40,27
Juillet 56,56 44,95 48,48 74,25 63,92 43,24
Août 46,52 45,58 51,70 72,44 59,06 44,74
Septembre 47,62 46,57 56,15 78,89 62,83 40,91
Octobre 48,43 49,52 57,50 81,03 59,71  
Novembre 44,27 44,73 62,73 64,75 63,21  
Décembre 38,05 53,31 64,38 57,36 67,12  
Moyenne annuelle 52,35 43,54 54,25 71,05 64,34 40,91

Les moyennes mensuelles sont les moyennes des cotations quotidiennes du Brent daté en clôture à Londres. Les moyennes annuelles sont les moyennes des moyennes mensuelles.
 

Source : Reuters / DGEC
 

La marge "brute" de raffinage

L’activité de raffinage consiste à produire divers produits pétroliers finis (essence, kérosène, gazole, fioul domestique, fioul lourd…) à partir de pétrole brut.

Les produits pétroliers raffinés font l’objet de cotations au niveau international sur des marchés régionaux (par exemple, marché de Rotterdam pour l’Europe du Nord, de Gênes-Lavéra pour la Méditerranée). Compte tenu des échanges de produits entre les différentes zones géographiques, ces marchés régionaux peuvent être liés. C’est, en particulier, le cas des marchés de Rotterdam et nord-américain (côte est). En effet, les États-Unis représentent un débouché important pour les exportations françaises d’essences qui sont produites à partir des raffineries situées sur le territoire national.

Pour une configuration donnée, une unité de raffinage ne possède que peu de flexibilité pour ajuster son éventail de produits finis en sortie de raffinerie. L’indicateur économique habituellement retenu pour le raffinage est la marge brute de raffinage sur Brent, qui représente la différence entre la valorisation d’un panier représentatif de produits pétroliers raffinés sur le marché de Rotterdam (pour une unité moyenne, caractéristique de l’équipement des raffineries françaises) et la cotation du Brent.

La direction générale de l’énergie et du climat (DGEC) calcule et diffuse un indicateur de marge brute de raffinage sur Brent.

Cette marge « théorique » est un indicateur illustrant en tendance l’environnement économique du raffinage et diffère de la marge réelle de chaque raffinerie française.

L’évolution de la marge brute de raffinage sur Brent

 

2015

2016

2017

2018

2019

2020

 

 $/bl

 €/t

 $/bl

 €/t

 $/bl

€/t

$/bl

€/t

$/bl

€/t

$/bl

€/t

Janvier

6,88

45

4,97

35

4,30

30

3,67

23

3,25

21

4,13

28

Février

6,89

46

3,25

22

4,74

33

3,41

21

3,81

25

3,61

25

Mars

8,36

58

2,95

20

3,79

27

2,99

18

4,22

28

4,26

29

Avril

7,01

49

3,25

22

5,35

37

3,54

22

3,60

24

5,59

39

Mai

6,72

46

3,06

20

4,53

31

4,60

30

3,36

22

-0,18

-1

Juin

8,00

54

3,71

25

4,84

32

4,67

30

2,08

14

-0,27

-2

Juillet

6,51

45

2,31

16

5,53

36

4,82

31

5,35

36

0,82

5

Août

7,93

54

2,33

16

6,25

40

6,99

45

5,94

40

-0,27

-2

Septembre

6,17

42

3,32

22

7,24

46

3,60

23

4,41

30

0,04

0

Octobre

4,16

28

5,17

35

5,77

37

3,04

20

7,02

48

   

Novembre

6,52

46

5,91

41

5,29

34

6,66

44

4,86

33

   

Décembre

4,41

31

3,95 28

3,90

25

4,69

31

2,68

18

   

Moyenne annuelle

6,62

45

3,73

25

5,13

34

4,40

28

4,26

29

1,97

13

* données provisoires

 

La marge "brute" de transport-distribution

La marge brute de transport-distribution correspond à la différence entre les prix de vente hors taxes des produits pétroliers aux consommateurs et les cotations internationales des produits pétroliers raffinés.

S’agissant des carburants, la marge brute de transport-distribution reflète les coûts de logistique et de distribution à partir du point de mise à disposition du produit (import ou raffinerie) jusqu’à la station-service.

Elle couvre donc les coûts d’acheminement (par pipeline, camion, bateau ou train) depuis la raffinerie ou le point d’import, jusqu'au dépôt, puis les frais de stockage et passage dans ce dépôt et enfin les coûts de distribution finaux (camionnage depuis le dépôt jusqu’à la station-service, coûts d’exploitation de la station et rémunération des opérateurs : marge commerciale nette des opérateurs).

Elle couvre enfin également le coût des obligations supportées par les carburants : certificats d’économie d’énergie (CEE), incorporation des biocarburants (taxe incitative à l’incorporation de biocarburant - TIRIB), obligation de recours au pavillon français, obligation de stocks stratégiques.

Les marges brutes de transport-distribution reflètent également les conditions de concurrence dans des marchés nationaux, voire locaux. 

Marges brutes moyennes de transport-distribution en France

En c€/l

Eurosuper

Gazole

2015

10,2

8,6

2016

11,0

10,3

2017

10,9

10,7

2018

13,1

12,4

2019

14,7 14,0

 

La fiscalité sur les produits pétroliers

A ces différentes composantes, il convient d’ajouter la fiscalité (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques, Taxe sur la Valeur Ajoutée) applicable aux produits pétroliers pour déterminer un prix à la consommation toutes taxes comprises.

Les prix moyens des produits pétroliers à la consommation en France

Les Etats membres communiquent aux services de la Commission européenne les données sur les prix moyens hebdomadaires nationaux au détail des produits pétroliers, dans le cadre de la mise en œuvre des décisions du Conseil européen 1999/280/CE du 22 avril 1999 et de la Commission européenne 1999/566/CE du 26 juillet 1999. Ces données sont disponibles sur le site de la Commission européenne.

Cadre juridique :

La DGEC publie également tous les lundis les prix français sur le site internet du ministère.

Compte tenu de la situation actuelle, les prix ne pourront pas être mis à jour régulièrement sur le site du ministère. Vous pouvez néanmoins les consulter sur le site des prix des carburants à compter du lundi après-midi et sur le site de la Commission européenne (publication le jeudi)

Base de données des prix moyens des produits pétroliers en France

La base de données sur les prix des produits pétroliers, publiés chaque lundi, permet de suivre l’évolution des prix moyens hebdomadaires à la consommation des carburants routiers (sp95, sp95-e10, sp98, gazole, gpl carburant), carburants non routiers (gazole non routier) et des combustibles (fioul domestique et fioul lourd) en France depuis 1985. Elle donne également accès aux moyennes mensuelles, semestrielles et annuelles des prix.

Les prix de l'E85 sont maintenant disponibles dans le fichier Excel ci-dessous. Le ministère rappelle que l'utilisation de l’E85 dans un véhicule essence sans boîtier de conversion homologué peut entraîner des dysfonctionnements (perte de puissance, ratés d’allumage…) et une dégradation des composants du moteur (soupapes, catalyseur, joints…). De plus, l’utilisation frauduleuse de l’E85 entraîne d’office la perte de la garantie constructeur et le refus du véhicule au contrôle technique. Enfin, en cas d’accident, les assurances peuvent priver l’automobiliste d’indemnisation, le véhicule n’étant pas conforme au type homologué sur la carte grise.

Méthodologie :

Les indicateurs de prix couvrent la France métropolitaine (hors Corse).

Tout distributeur (compagnie pétrolière, centrale d’achat des grandes et moyennes surfaces, indépendant) qui commercialise auprès des consommateurs en métropole des carburants, du fioul domestique et du fioul lourd, est tenu de déclarer ses prix de vente moyens hebdomadaires nationaux à la DGEC.

Chaque lundi, l’opérateur pétrolier déclarant transmet ses prix moyens hebdomadaires nationaux à la Direction Générale de l’Energie et du Climat (DGEC). D’éventuelles modifications peuvent intervenir a posteriori, auquel cas elles sont signalées et les semaines concernées sont indiquées précisément.

Les prix déclarés par les opérateurs sont des prix moyens hebdomadaires pondérés par les volumes sur l’ensemble de leur réseau de distribution et pratiqués au niveau du consommateur final le vendredi précédent. Il s’agit des prix réellement acquittés par le consommateur final (et non des prix de barème, par exemple).

L’opérateur déclare pour les carburants et le fioul domestique un prix hors toutes taxes (hors TVA, TICPE et autres taxes) et un prix toutes taxes comprises. Pour le fioul lourd, l’opérateur est tenu de déclarer un prix hors toutes taxes (hors TVA, TICPE et autres taxes) et un prix hors TVA, incluant une cote moyenne, les remises moyennes et le coût moyen du transport. Il s’agit de prix acquittés par le consommateur final industriel, y compris les centrales électriques.

Les prix sont exprimés en euros courants par litre ou en euros courants par tonne pour le fioul lourd.

Chaque opérateur déclare un prix moyen national au détail pour chaque produit qu’il distribue, à savoir : le supercarburant sans plomb 95 (SP95), le supercarburant sans plomb 98 (SP98), le supercarburant sans plomb 95-E10 (SP95-E10), le superéthanol (E85), le gazole routier, le gaz de pétrole liquéfié carburant (GPLc), le gazole non routier (livraisons inférieures à 5 000 litres), le fioul domestique (livraisons de 2 000 à 4 999 litres), le fioul domestique (livraisons supérieures à 27 000 litres), le fioul lourd « TBTS » (Très Basse Teneur en Soufre, inférieure ou égale à 1%).

Pour chaque produit, la DGEC calcule un prix moyen national pondéré (par les parts de marché de chaque opérateur déclarant, déterminées à partir de l’enquête annuelle de la DGEC sur la distribution de carburants et de combustibles en France) qui est publié chaque lundi. La DGEC transmet ensuite ces prix aux services de la Commission européenne. Le changement des parts de marché intervient annuellement le premier vendredi du mois de juillet.

La moyenne mensuelle est la moyenne arithmétique des prix moyens hebdomadaires enregistrés sur le mois. La moyenne semestrielle est la moyenne arithmétique des prix moyens hebdomadaires enregistrés sur le semestre. La moyenne annuelle est la moyenne arithmétique des prix hebdomadaires de l’année civile.

 

Suivi des prix des carburants en temps réel à la pompe

Afin de pouvoir faire jouer la concurrence entre les réseaux de distribution (compagnies pétrolières, grandes et moyennes surfaces, indépendants) et s’approvisionner au prix le plus bas, les consommateurs peuvent consulter le site internet du Gouvernement « prix-carburants.gouv.fr ».

Ce site a été créé le 1er janvier 2007. La base juridique est l’arrêté du 12 décembre 2006 relatif à l’information du consommateur sur les prix de vente des carburants et celui du 7 avril 2009 modifiant l’arrêté du 8 juillet 1988 relatif à la publicité des prix de vente des carburants.

Ce site a pour objet de recenser les prix des carburants pratiqués en temps réel dans les stations-service. La déclaration des prix pratiqués, pour tout gérant de point de vente de carburants ayant vendu au moins 500 mètres cube des carburants SP95, gazole, E85, GPLC, SP95-E10, SP98, est obligatoire. Ces prix doivent être mis à jour dès qu'ils font l'objet d'un changement.
 

Cadre juridique :

Les prix à la pompe des carburants par stations en temps réel

Les prix et marges des produits pétroliers en France et dans l’Union européenne

Ce document hebdomadaire présente des données sur l’évolution des cours du pétrole brut, des cotations internationales des produits raffinés, des marges brutes, des prix à la consommation et de la fiscalité en Europe. Il a pour objet de donner des éléments d’éclairage sur les facteurs internationaux qui sous-tendent l’évolution des prix moyens hebdomadaires à la consommation des produits pétroliers en France que vous pouvez retrouver sur la base de donnée "prix".

L’historique des prix à la consommation des produits pétroliers dans l’Union européenne peut être consulté sur le site internet de la Commission européenne.

Comparaison des prix des carburants conventionnels et alternatifs en station-service

Le contexte

L’affichage d’une comparaison des prix des carburants dans les stations-service est une démarche initiée par la Commission européenne pour informer les consommateurs sur les prix des différents carburants disponibles. Cette initiative consiste à comparer les prix en euros pour 100 km des carburants conventionnels et des carburants alternatifs que sont le gaz de pétrole liquéfié utilisé comme carburant (GPL-c), l’électricité, le gaz naturel véhicule (GNV) et l’hydrogène.

Cet affichage, mentionné au point 3 de l’article 7 de la directive 2014/94/UE sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs, sera rendu obligatoire en station-service fin 2020. Pour sensibiliser davantage les consommateurs sur ces carburants alternatifs et assurer une transparence des prix des carburants d'une manière qui soit cohérente à travers l'Union européenne, la Commission adoptera à terme une méthode de comparaison des prix des carburants commune aux différents Etats membres.

L’article 7.3 de la directive 2014/94/UE
« Le cas échéant, et en particulier pour le gaz naturel et l'hydrogène, lorsque les prix du carburant sont affichés dans les stations-service, une comparaison entre les prix unitaires concernés est affichée pour information. L'affichage de cette information ne doit pas induire le consommateur en erreur ou jeter la confusion dans son esprit. Afin de sensibiliser davantage les consommateurs et d'assurer une transparence des prix des carburants d'une manière qui soit cohérente à travers l'Union, la Commission est habilitée à adopter, par voie d'actes d'exécution, une méthode commune de comparaison des prix unitaires des carburants alternatifs. »

Le projet

Le projet communautaire relatif à la comparaison des prix des carburants en station-service s’intitule « Programme Support Action on Fuel Price Comparison for Consumers » (PSA FPC4CONSUMERS). Il a démarré en janvier 2019 et se terminera en septembre 2020.

Accéder au site officiel du projet communautaire FPC4CONSUMERS

Neuf Etats membres, dont la France, ont souhaité prendre part à ce projet. La Commission a du reste donné la possibilité aux Etats membres de s’associer avec des entités, publiques comme privées, pour conjuguer leurs compétences. La Direction générale de l’énergie et du climat a fait appel à l’Union Française des Industries Pétrolières (UFIP).

Accéder au site de l’Ufip

Ce groupe de travail européen a pour objectif de produire des recommandations pour une méthodologie commune de comparaison des prix des carburants, conformément à la directive 2014/94/UE.

Le projet FPC4CONSUMERS comporte plusieurs volets :

  • la diffusion de la méthodologie de comparaison des prix des carburants,
  • la définition du contenu, du format et du lieu d’affichage du support informatif,
  • la réalisation d’actions pilotes en station-service pour tester les différentes options relatives au support informatif,
  • le développement d’un portail/outil en ligne pour comparer les prix des carburants conventionnels et des carburants alternatifs.

L’objectif final est d’informer les consommateurs sur les prix des différents carburants disponibles.

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