Tout savoir sur le rétrofit électrique

Le rétrofit électrique à batterie ou à pile à combustible consiste à convertir une voiture à motorisation thermique (essence ou diesel) en motorisation électrique (à batterie ou à pile à combustible) afin de lui donner une seconde vie. Le rétrofit électrique permet d’augmenter la part de voitures électriques en circulation et ainsi de diminuer les quantités de CO2 et de polluants atmosphériques émises lors des déplacements quotidiens. Il s'inscrit dans une démarche d'économie circulaire et constitue une offre complémentaire aux véhicules électriques neufs, dont le prix d’acquisition reste encore élevé pour une grande partie de la population, et aux véhicules électriques d’occasion, dont le nombre demeure limité.

Votre voiture doit avoir plus de 5 ans et ne doit pas être déjà électrique.

Le rétrofit permet de bénéficier des avantages d’un véhicule électrique à moindre coût. Les véhicules électriques ne sont pas concernés par les restrictions de circulation liées aux zones à faibles émissions mobilité. De plus, le coût à l’usage et le coût à l’entretien d’un véhicule électrique sont moins importants que ceux d’un véhicule thermique.

Pour en savoir plus sur les restrictions de circulation des véhicules polluants : https://www.ecologie.gouv.fr/certificats-qualite-lair-critair

Les kits déjà fabriqués sont installés en quelques heures ou quelques jours selon les rétrofiteurs. Pour plus d’informations, il convient de contacter les entrepreneurs.

Chez un professionnel de l’entretien et de la réparation automobile habilité par le fabricant pour l’installation, conformément à ses instructions, du dispositif de conversion électrique et qui figure dans la liste des installateurs déclarés par ce fabricant.

Renseignez-vous sur le site de l’association des acteurs de l’industrie du rétrofit électrique : http://association-aire.org/

Comme tout produit vendu, une garantie est obligatoire. L’arrêté du 13 mars 2020 précise que « le fabricant garantit la préservation de l’intégrité de tous les éléments du véhicule transformé avec un dispositif de conversion électrique qu’il commercialise. Il assume la responsabilité d’une détérioration éventuelle de tous les éléments du véhicule transformé et de toute pièce susceptible d’être en contact avec, ou dégradée par tout ou partie du dispositif de conversion électrique ».

Les durées de garantie peuvent différer en fonction du type de batterie installée. Les retrofiteurs s'engagent sur des garanties qui vont de 3 ans à 7 ans, avec des limites complémentaires en kilomètres ou en nombre de cycles de recharge pour certains. Enfin, des périmètres différents de garantie seront également mis en œuvre du type, 2 ans pour les éléments hors batterie et garantie décennale pour les batteries.

Pour plus d’informations, il convient de contacter les entrepreneurs.
 

Le prix du rétrofit électrique varie en fonction du modèle de véhicule et de son autonomie. Il peut débuter à 8 000 € pour une petite citadine et monter à plusieurs dizaines de milliers d’euros pour un plus gros modèle. La fourchette moyenne d’un rétrofit est néanmoins située entre 15 000 € et 20 000 €. Cependant, ce coût, 2 à 3 fois moins élevé que celui d’un véhicule électrique neuf de même gamme, pourrait baisser à l’avenir grâce aux évolutions techniques et à l’augmentation du nombre de transformations.

De plus, cela doit être mis en perspective avec les économies réalisées sur la durée de vie du véhicule. En effet, le coût moyen de recharge d’un véhicule électrique est de 2 à 3 € pour 100 km, contre 6 à 8 € pour un véhicule thermique. Les pièces du moteur électrique nécessitent également moins d’entretien que celle d’un moteur thermique.

Pour plus d’informations, il convient de contacter les entrepreneurs.
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Pour une voiture particulière, la prime au rétrofit électrique est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d'un domicile en France, dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 24 900 euros, ou à toute personne morale justifiant d'un établissement en France et à toute administration de l'Etat.

• Le montant de l'aide est fixé à :
  80 % du coût de la transformation, dans la limite de 5 000 euros si le véhicule est acquis soit par une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 15 400 euros et dont la longueur du trajet entre leur domicile et leur lieu de travail est supérieure à 30 kilomètres ou effectuant plus de 12 000 kilomètres par an dans le cadre de leur activité professionnelle, soit par une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 7 100 euros
• 1 500 euros dans les autres cas

Pour une camionnette, la prime au rétrofit électrique est attribuée est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d'un domicile en France, dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 24 900 euros, ou à toute personne morale justifiant d'un établissement en France et à toute administration de l’État.
Le montant de l'aide est fixé à 40 % du coût de la transformation, jusqu'à 8 000 euros, en fonction du poids du véhicule.
Une majoration de 1 000 euros est prévue pour :

• une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 15 400 euros et dont la longueur du trajet entre leur domicile et leur lieu de travail est supérieure à 30 kilomètres ou effectuant plus de 12 000 kilomètres par an dans le cadre de leur activité professionnelle avec leur véhicule personnel
• une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 7 100 euros.

Pour un petit train routier touristique, la prime au rétrofit électrique est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d'un domicile en France ou à toute personne morale justifiant d'un établissement en France et à toute administration de l’État. Son montant est fixé à 40 % du coût de la transformation, dans la limite de 30 000 euros.

Pour un deux ou trois roues, et un quadricycle à moteur, la prime au rétrofit électrique est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d'un domicile en France, dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 24 900 euros, ou à toute personne morale justifiant d'un établissement en France et à toute administration de l’État. Le montant de l'aide est fixé à 1 100 euros.

Le véhicule doit avoir été acquis depuis au moins un an et ne pas être cédé dans l’année suivant la transformation ni avant d'avoir parcouru au moins 6 000 km pour une voiture ou une camionnette, 10 000 km pour un petit train routier touristique, ou 2 000 km pour un deux ou trois roues ou un quadricycle à moteur.

• Une majoration de 1 000 euros du montant de ces aide est prévue lorsque le bénéficiaire est : 
  une personne physique dont le domicile ou le lieu de travail est situé dans une commune dont une partie du territoire est située au sein d'une zone à faibles émissions
• une personne morale justifiant d'un établissement dans une commune dont une partie du territoire est située au sein d'une zone à faibles émissions

Pour en savoir plus sur les aides en faveur de la mobilité propre : https://www.ecologie.gouv.fr/prime-conversion-bonus-ecologique-toutes-aides-en-faveur-lacquisition-vehicules-propres

Les véhicules ayant fait l’objet d’un rétrofit électrique ne sont pas éligibles au bonus.

Selon l’ancienneté et l’état des composants, ils pourront être réutilisés. Si ce n’est pas possible, ils seront alors recyclés selon les réglementations en vigueur.

Pour en savoir plus, consultez la page dédiée : https://www.ecologie.gouv.fr/vehicules-hors-dusage

Lorsque la capacité de stockage initiale de la batterie descend sous 70 à 80%, il est recommandé de la changer. En pratique, cela correspond généralement à une durée d'utilisation de 7 à 12 ans.

Nombre de rétrofiteurs travaillent à utiliser ces batteries de "seconde vie" pour des usages en stationnaire. Cette seconde activité permettra de rallonger considérablement la vie de ces batteries, de 10 à 15 ans.

En deçà d'une certaine capacité de stockage des batteries, après leur usage en stationnaire pour exemple, un recyclage effectif de ces dernières sera opéré par des professionnels agréés. Des entreprises présentes sur le territoire national sont à même d'effectuer ces opérations de recyclage.

Pour les batteries Lithium-ion des véhicules électriques électriques, la réglementation européenne exige un taux de recyclage de 50 % minimum.

Pour en savoir plus : https://www.ecologie.gouv.fr/piles-et-accumulateurs

Vous devez informer votre assureur du changement de motorisation de votre voiture afin que votre contrat d’assurance soit adapté.

Le rétrofiteur se charge de l'homologation de ses kits. Vous n'avez aucune démarche liée à l’homologation à faire.

Le rétrofit électrique, impliquant un changement de motorisation, est une transformation notable au sens de l’article R.321-16 du code de la route. En application de l’article R.322-8, le propriétaire du véhicule transformé doit faire modifier son certificat d’immatriculation.

La périodicité des contrôles techniques n’est pas remise en cause par le changement de certificat d’immatriculation. Il doit donc être effectué dans les 6 mois précédent le 4ème anniversaire de la première mise en circulation de votre véhicule, puis tous les deux ans, dans un centre de contrôle technique agréé.

Cette information vous sera donnée par le fabricant ou l’installateur du rétrofit électrique.